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高速路不停車收費實施時間表出爐 年底ETC全覆蓋

發布時間:2019-06-10 來源:中國新聞網

近日,國家發改委、交通運輸部聯合印發《加快推進高速公路電子不停車快捷收費應用服務實施方案》 ( 以下簡稱《實施方案》 ) 明確,年底高速公路不停車快捷收費率達到 90% 以上。

今年年底高速公路收費站實現 ETC 全覆蓋

根據《實施方案》,到今年年底,全國 ETC 用戶數量將突破 1.8 億,高速公路收費站實現 ETC 全覆蓋,ETC 車道將成為主要收費車道,貨車實現不停車收費,高速公路不停車快捷收費率達到 90% 以上,所有人工收費車道支持移動支付等電子收費方式。

到 2025 年,全國 ETC 用戶數量將進一步提升,建成技術先進、制度完善、服務優質、運行穩定的高速公路電子不停車快捷收費體系。

《實施方案》提出,要加大 ETC 基礎服務設施建設投入力度,提升收費站 ETC 專用車道比例。高速公路新建、改擴建及大修時,應根據通行需要,提前規劃并適度超前增設 ETC 專用車道。

2019 年 10 月底前,所有車道均具備 ETC 服務功能,其中大中城市、新建城鎮、旅游景區周邊收費站 ETC 專用車道占比不低于 70%。加強 ETC 車道檢測和維護力度。

同時,強化 ETC 車道運行保障,實現 ETC 車道 24 小時不間斷服務。除下坡等特殊路段的收費站外,2019 年 7 月底前,拆除 ETC 車道減速帶等非必要設施。

促ETC 普及今年 7 月起通行費優惠不少于 5%

交通運輸部公路局局長吳德金此前表示,截至 2019 年 3 月底,全國 ETC 用戶總量已達 8072 萬,汽車安裝率達到 34%,高速公路 ETC 支付使用率約占 45%。

交通運輸部新聞發言人吳春耕在 4 月 28 日發布會上表示,ETC 的推廣應用全覆蓋是能否順利實現取消高速公路省界收費站目標的關鍵因素,目前最緊迫的工作是大力推廣普及 ETC,開展收費車道 ETC 系統建設改造。

為實現預定目標,《實施方案》提出將加大 ETC 車輛通行優惠力度,促進 ETC 普及。除了實現車載裝置免費安裝全覆蓋,非人為損壞的,也將由發行方免費更換。

根據安排,2019 年 7 月 1 日起,對 ETC 用戶實施不少于 5% 的車輛通行費基本優惠,各省份對通行本區域的 ETC 車輛實行無差別基本優惠政策。自 2020 年 1 月 1 日起,除國務院另有規定外,各類通行費減免等優惠政策均依托 ETC 系統實現。同時鼓勵社會資本參與發行,通過積分、打折、返利、紅包等形式優惠用戶通行。

一方面是促進 ETC 普及,一方面是提高 ETC 服務的覆蓋率。

按照《實施方案》要求,鼓勵 ETC 在停車場等涉車領域應用,2020 年 12 月底前,基本實現機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站停車場景 ETC 服務全覆蓋。推廣 ETC 在居民小區、旅游景區等停車場景的應用。

明年 7 月起新車應在選裝配置中增加 ETC

《實施方案》提出,在今年底前完成 ETC 車載裝置技術標準制定工作。自 2020 年 7 月 1 日起,新申請批準的車型應在選裝配置中增加 ETC 車載裝置,供用戶自主選裝。

此外,營運車輛也將率先加裝車載 ETC 裝置安裝。在今年年底前,完成客運車輛、租賃汽車、公路貨運車輛等營運車輛安裝使用 ETC。修改完善出租車計價器相關標準,準許 ETC 設備與出租車計價器之間通信,不斷提高乘客獲取 ETC 通行費發票、出租車費發票的便利性。

公安部交管局數據顯示,截至 2018 年底,全國轎車保有量超過 2.4 億輛,目前安裝 ETC 車載電子標簽用戶僅有 8000 多萬輛。

按照規劃,2019 年底前,各省份高速公路入口車輛使用 ETC 比例達到 90% 以上。如果全部落地,國內需要安裝車載電子標簽的車輛將超過一億輛,市場空間巨大。

《實施方案》提出,2019 年 12 月底前,發行方完成與新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》不符的 ETC 車載裝置換發工作。從 2020 年 7 月 1 日起,新申請批準的車型應在選裝配置中增加 ETC 車載裝置。

同時加快現有車輛免費安裝 ETC 車載裝置。依托商業銀行網點以及汽車主機廠、4S 店、高速公路服務區和收費站出入口廣場等車輛集中場所,增加安裝網點,方便公眾就近便捷免費安裝。ETC 將逐步實現汽車全覆蓋。

取消省界收費站不是取消收費

事實上,推廣 ETC 是為了實現今年《政府工作報告》提出的 " 兩年內基本取消全國高速公路省界收費站 " 的目標,但取消省界收費站并不是取消收費,而是使得路面更加暢通的一種方式。

此前交通運輸部選擇江蘇和山東、四川和重慶作為試點,取消了 15 個省界收費站。例如,2018 年 12 月 28 日,在 G93 成渝環線高速遂渝段原樓房溝收費站,整個站點已經被全部拆除,所有的汽車可以直接通過,無需像原來一樣降速、排隊、繳費再通過。

統計顯示,正常通行情況下,客車、貨車通過省界的時間分別由原來的 15 秒、29 秒減少為取消后的 2 秒、3 秒。

在 5 月 28 日發布會上,吳春耕特別指出:取消高速公路省界收費站,只是通過技術手段實現車輛跨省行駛時不停車快捷交費,是收費方式的改變,而不是取消收費。" 取消高速公路省界收費站后,給大家帶來的最大變化就是開車行駛高速公路,能夠一網通行、一路暢通、一腳油門踩到底,擁堵少了,出行更順暢。" ( 完 )

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